Για η «νέα σελίδα» που ξεκίνησε να γράφεται από σήμερα στη ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. μας μίλησαν σήμερα ο δήμαρχος Μεσολογγίου, Σπύρος Διαμαντόπουλος, η νέα μέτοχος της εταιρείας, Διονυσία Λεσχοπούλου, ο οικονομικός διεθυντής, Νίκος Μπούγος και η πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Μεσολογγίου, Νεκταρία Αλετρά.
Μια νέα σελίδα που σηματοδότησε αφενός η αγορά του 48,5% των μετοχών της ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. στις αρχές Απριλίου από την Athenian Yachts Α.Ε. και αφετέρου από τη σημερινή αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.
Ήδη στο διάστημα που έχει μεσολαβήσει μια σειρά προβλήματα της εταιρείας έχουν επιλυθεί και ήδη έχουν δρομολογηθεί ενέργειες για σειρά έργων που ξεκινούν άμεσα για αύξηση των θέσεων ελλιμενισμού.
Πραγματικότητα θα γίνει σήμερα Παρασκευή 31 Μαΐου η αύξηση του Μετοχικού Κεφαλαίου της «Μαρίνα Μεσολογγίου Α.Ε.» κατά τη γενική συνέλευση της εταιρείας.
Με την κατά 1 εκ. € αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου δημιουργούνται οι συνθήκες για την ολοκλήρωση του έργου μέσα στα ασφυκτικά περιθώρια που έχουν τεθεί από πλευράς Υπουργείου Τουρισμού.
Θυμίζουμε ότι πριν δυο μήνες περίπου είχε ολοκληρωθεί η μεταβίβαση του 47.5% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας στην Athenian Yachτs Α.Ε.
Μάλιστα οι ιδιοκτήτες της Athenian Yachτs Α.Ε. Διονυσία-Μαρία Λεσχοπούλου και Δημήτριος Τζάρας λίγο πριν την γενική συνέλευση της « Μαρίνα Μεσολογγίου Α.Ε.» επισκέφθηκαν το δημαρχείο Μεσολογγίου όπου και σε συνάντηση με τον δήμαρχο Μεσολογγίου, Σπύρο Διαμαντόπουλο τον ενημέρωσαν για τα επόμενα βήματα.
Για την συγκεκριμένη επένδυση της Athenian Yachτs Α.Ε. σε παλαιότερη ανακοίνωση αναφέρεται:
«Στις 4 Απριλίου 2024, στη Μαρίνα Μεσολογγίου, πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η υπογραφή της συμφωνίας για τη μεταβίβαση των μετοχών του κ. Αγγελόπουλου στις Αθηναϊκές Επιχειρήσεις Κοτέρων Α.Ε. (διακριτικός τίτλος Αθηναϊκές Επιχειρήσεις).
Η εν λόγω επένδυση αποτελεί σημαντικό βήμα για την ολοκλήρωση και ανάπτυξη μιας πρότυπης σε παροχές Μαρίνας, η οποία βρίσκεται σε κομβική γεωγραφική θέση, λειτουργώντας ως εμπορικό σταυροδρόμι Ανατολής και Δύσης. Με την αποπεράτωση των εργασιών, η Μαρίνα θα παρέχει 280 θέσεις ελλιμενισμού και 150 θέσεις ξηράς, παρέχοντας σύνολο υπηρεσιών εξυπηρέτησης σκαφών.
Προτεραιότητα μας αποτελεί να δοθεί ώθηση στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, και η ενίσχυση στην τοπική οικονομία με τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας. Η νέα περιβαλλοντικά φιλική Μαρίνα Μεσολογγίου, σε συνδυασμό με την ιστορία και τον πολιτισμό της Ιερής Πόλης Μεσολογγίου, θα γίνει πόλος έλξης επισκεπτών από όλο τον κόσμο.
Η εταιρεία Αθηναϊκές Επιχειρήσεις ευχαριστεί τις τοπικές Αρχές και τους συνεργάτες της Μαρίνας για την υποδοχή και την καθολική στήριξη κατά τη διάρκεια υλοποίησης του έργου.»
Οι νέοι μεγαλομέτοχοι της ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. Διονυσία Λεσχοπούλου εκπρόσωπος της Athenian Yachts και J. Mennen με τον δήμαρχο Μεσολογγίου Σπ. Διαμαντόπουλο και την πρόεδρο του Λιμενικού Ταμείου Νεκταρία Αλετρά
Μια νέα σελίδα ξεκινά από σήμερα για τη ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. αφού η Γ.Σ. της εταιρείας ενέκρινε τη μεταβίβαση των μετοχών του Γ. Αγγελόπουλου στην εταιρεία Athenian Yachts.
Της έγκρισης είχε προηγηθεί η υπογραφή της συμφωνίας μεταβίβασης των μετοχών μεταξύ των Γ. Αγγελόπουλου και της κυρίας Διονυσίας Λεσχοπούλου της Athenian Yachts.
Έτσι όπως ήδη σας έχουμε ενημερώσει από χθες άμεσα το νέο σχήμα θα δρομολογήσει την ολοκλήρωση του έργου της Μαρίνας Μεσολογγίου μέσα στα ασφυκτικά περιθώρια που υπάρχουν από την πρόσφατη παράταση.
Κατά τη σημερινή Γ.Σ. έγινε ή έγκριση ισολογισμών και οικονομικών καταστάσεων παρελθόντων χρόνων και αποφασίστηκε η διακοπή όλων των δικαστικών ενεργειών μεταξύ των δυο πρώην μεγαλομετόχων.
Σε επόμενη Γ.Σ. θα αποφασιστεί η διοίκηση της εταιρείας.
Ένα ανοιχτό ζήτημα του δήμου Μεσολογγίου εδώ και 12 χρόνια φαίνεται ότι επιλύεται κατά το πρώτο τρίμηνο της θητείας του Σπύρου Διαμαντόπουλου.
Το ζήτημα δεν είναι άλλο από τη Μαρίνα Μεσολογγίου και την υλοποίηση της σημαντικής αυτής επένδυσης.
Σύμφωνα με απόλυτα διασταυρωμένες πληροφορίες από αύριο θα ξεκινήσει μια νέα περίοδος για τη ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. καθώς αναμένεται η Γ.Σ. να εγκρίνει τη μεταβίβαση των μετοχών του Γ. Αγγελόπουλου στην Athenian Yachts.
Πρόκειται για μια από τις μεγαλύτερες στη χώρα εταιρείες διαχείρισης τουριστικών σκαφών με 42 χρόνια παρουσία και δραστηριότητα στον κλάδο.
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι άμεσα το νέο σχήμα θα δρομολογήσει την ολοκλήρωση του έργου της Μαρίνας Μεσολογγίου μέσα στα ασφυκτικά περιθώρια που υπάρχουν από την πρόσφατη παράταση.
Σημαντικό ρόλο στην όλη εξέλιξη διαδραμάτισε ο δήμαρχος Μεσολογγίου, Σπύρος Διαμαντόπουλος, αθόρυβα και χωρίς «τυμπανοκρουσίες». Κάτι που συνέβη ύστερα από σειρά διαβουλεύσεων και συναντήσεων όλων των εμπλεκομένων με πρωτοβουλία του δημάρχου Μεσολογγίου, το προηγούμενο διάστημα.
Σημειώνεται επίσης ότι σε πρόσφατη συνεδρίαση της η Γ.Σ. των μετόχων της ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. ενέκρινε την αντικατάσταση στο Δ.Σ. του Κώστα Λύρου από τον Ντίνο Γιαννόπουλο.
Με ανακοίνωση τύπου από το δήμο Μεσολογγίου, γνωστοποιήθηκε χθες ότι κατατέθηκε αίτηση στο Πρωτοδικείο Μεσολογγίου για διάλυση της εταιρείας “ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε.”.
Αναλυτικά η ανακοίνωση:
“Σε υλοποίηση της 17/19-6-23 απόφασης του Διοικητικού Συμβουλίου του Λιμενικού Ταμείου του Δήμου Ι.Π. Μεσολογγίου και αφού ξεπεράστηκαν τα πλείστα γραφειοκρατικά εμπόδια , κατατέθηκε την 18η Δεκεμβρίου 2023 στο Μονομελές Πρωτοδικείο Μεσολογγίου αίτηση με αίτημα τη λύση της εταιρείας «ΜΑΡΙΝΑ ΑΕ» .
Η δικάσιμος ορίστηκε για την 8η Φεβρουαρίου 2024.
Το αίτημα αυτό στηρίζεται στις συστηματικές παραλείψεις και παραβιάσεις του Νόμου που διέπει την δημοσιότητα και ορθή οικονομική λειτουργία των Ανωνύμων Εταιριών και οι οποίες καταστούν μη νόμιμη τη συνέχιση της λειτουργίας της.”
Το βέβαιο είναι ότι μετά την εξέλιξη αυτή που αποτελεί πρωτοβουλία του απερχόμενου δημάρχου Μεσολογγίου Κώστα Λύρου, η “υπόθεση Μαρίνα Μεσολογγίου” μπαίνει σε αχαρτογράφητα νερά…
Κατακόρυφη είναι φέτος η αύξηση της επισκεψιμότητας στη Μαρίνα Μεσολογγίου καθώς εδώ και δυο μήνες καθημερινά είναι «γεμάτη»! Κάτι που αποδεικνύει, αφενός ότι δεν έχει χάσει τη δυναμική της και αφετέρου ότι είναι βιώσιμη.
Και ενώ συμβαίνει αυτό το ενθαρρυντικό γεγονός, βλέπουμε να υπάρχει στον αντίποδα, μια συστηματική προσπάθεια απαξίωσης της όλης δραστηριότητας.
Μια απαξίωση που κατά την άποψη μας έχει αφετηρία είτε την εξυπηρέτηση αλλότριων επιχειρηματικών συμφερόντων που «ορέγονται» τη Μαρίνα, είτε τη δημιουργία πολιτικού αφηγήματος ενόψει των αυτοδιοικητικών εκλογών.
Έτσι ακόμη και από άμεσους συνεργάτες του δημάρχου Μεσολογγίου ακούστηκε σε συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου ότι: «είναι παράνομη η παράταση που δόθηκε στη ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. για την ολοκλήρωση του έργου». Επίσης δεν θα πρέπει να παραβλεφθεί ότι το ΔΣ του Λιμενικού Ταμείου Μεσολογγίου έλαβε απόφαση για εκκίνηση διαδικασιών λύσης της ΜΑΡΙΝΑΣ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. .
Οι παραπάνω τοποθετήσεις και ενέργειες εύλογα προκαλούν ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν ώστε να υπάρξει αποσαφήνιση της κατάστασης.
Συγκεκριμένα:
Αφού η απόφαση της παράτασης είναι παράνομη γιατί δεν αναλαμβάνονται νομικές ενέργειες για την ακύρωσή της;
Μπορεί να γίνει «λύση» της εταιρείας και επαναδημοπράτηση του έργου, χωρίς οι μέτοχοι της ΜΑΡΙΝΑΣ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. να απαιτήσουν, δικαστικά, αξιώσεις στο μέλλον;
Η ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. είναι η μοναδική εταιρεία που χρωστά στο δήμο Μεσολογγίου;
Η μακέτα του έργου έτσι όπως πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως τον Μάιο του 2025
Πλέον των παραπάνω ερωτημάτων θα πρέπει να επισημανθεί ότι τα τελευταία χρόνια ολοκληρώθηκε η διαδικασία αδειοδότησης του συνόλου των εγκαταστάσεων και έτσι η λειτουργία της είναι νόμιμη από κάθε άποψη.
Όπως επίσης, έγινε και χωροταξική και περιβαλλοντική τακτοποίηση των εγκαταστάσεων και έχουν εκδοθεί οι απαιτούμενες πολεοδομικές άδειες για ανέγερση εγκαταστάσεων στη χερσαία ζώνη.
Επομένως ζητούμενο είναι από πλευράς μετόχων της ΜΑΡΙΝΑΣ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. να υπάρξει άμεση διάθεση των απαιτούμενων κεφαλαίων για την κατασκευή και ολοκλήρωση του έργου.
Κάτι που θα πρέπει να γίνει έως τον Μάιο του 2025 σύμφωνα με τη σχετική απόφαση του Υπουργείου Τουρισμού, στο οποίο και υπάγεται η μαρίνα.
Μέχρι τότε άποψη μας είναι ότι ο δήμος Μεσολογγίου θα πρέπει να ασκεί πίεση στη ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. ώστε να γίνει το έργο και παράλληλα να αναλάβει πρωτοβουλίες, ώστε η εικόνα της πόλης που αντικρύζουν εξερχόμενοι της μαρίνας οι ξένοι επισκέπτες να μην είναι η σημερινή «τριτοκοσμική»… Και φυσικά η ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. να είναι συνεπής απέναντι στις οικονομικές της υποχρεώσεις στο δήμο Μεσολογγίου και στο ελληνικό δημόσιο.
Από την συντονιστική επιτροπή της Τ.Ο. ΠΑΣΟΚ Μεσολογγίου εκδόθηκε η ακόλουθη ανακοίνωση σχετικά με τη χθεσινή συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου Μεσολογγίου:
Αγαπητές συμπολίτισσες και συμπολίτες
Την 20/06/2023 ημέρα Τρίτη, σε τακτικό δημοτικό συμβούλιο γίναμε μάρτυρες μιας απίθανης και ανεκδιήγητης διαδικασίας.
Το ενδιαφέρον μας εστιάστηκε στο φλέγον θέμα της μαρίνας, το οποίο έφερε και ως θέμα εκτός ημερησίας διάταξης ο επικεφαλής του συνδυασμού της « Λαϊκή Συσπείρωση» κύριος Θόδωρος Μαργαρίτης.
Παραδόξως ο Δήμαρχος τάχθηκε υπέρ της συζήτησης του προ ημερησίας διατάξεως θέματος ασχέτως αποτελέσματος, παρ’ όλες βέβαια τις ευθύνες και του ίδιου στο συγκεκριμένο θέμα.
Πιο συγκεκριμένα ενώ ο ίδιος είχε καταγγείλει αυστηρά για κακοδιαχείριση του ζητήματος της μαρίνας, τοποθέτησε τον κύριο Μέννεν ως διευθύνοντα συμβούλου αλλά προέβη στην τοποθέτηση και δεύτερου διευθύνοντα συμβούλου.
Όσον αφορά την εξέλιξη της διαδικασίας στο εν λόγω ζήτημα, μείναμε άφωνοι και άναυδοι όταν πρώην διατελέσαντες πρόεδροι λιμενικού ταμείου, αντιδήμαρχοι και επί σειρά ετών δημοτικοί σύμβουλοι με απόφαση επέβαλλαν την απαγόρευση ενημέρωσης των συμπολιτών μας.
Αλγεινή εντύπωση προκάλεσε η συμπεριφορά του πρώην δημάρχου Νίκου Καραπάνου, ο οποίος αλαλάζων πέτυχε και με την πλειοψηφία την απαγόρευση της ενημέρωσης.
Με τον κύριο Καραπάνο συμπράξαν ο κύριος Παπαδόπουλος , ο οποίος διατέλεσε και πρόεδρος λιμενικού ταμείου σε κρίσιμη περίοδο καθώς ο επικεφαλής της ίδιας παράταξης κύριος Σκαρμούτσος, οι διακηρυχθέντες δήμαρχοι κύριος Σπύρος Βασιλείου και Σπύρος Διαμαντόπουλος.
Αλήθεια κύριοι πόσα χρόνια χρειάζεστε να ενημερωθείτε για την ΚΑΤΑΛΗΣΤΕΥΣΗ της δημοτικής περιουσίας σε σχέση με την μαρίνα; Πώς είναι δυνατόν να αρνείσθε μια απλή ενημέρωση;
Την αντίδραση των υποψηφίων δημάρχων Μεσολογγίου, Παναγιώτη Κατσούλη και Όλγας Δασκαλή προκάλεσε η απόφαση του Υπουργείου Τουρισμού να παρατείνει την σύμβαση με τη ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Α.Ε. ώστε να ολοκληρωθεί το επενδυτικό σχέδιο που έχει κατατεθεί.
Ο Παναγιώτης Κατσούλης, μάλιστα, προκάλεσε σύσκεψη με την συμμετοχή των διοικήσεων του Εμποροβιομηχανικού Συλλόγου και του Εργατικού Κέντρου Μεσολογγίου για το θέμα.
Ενώ ο Όλγα Δασκαλή προτείνει στη δημοτική αρχή ανάληψη νομικών ενεργειών ώστε να ακυρωθεί η παράταση.
Για την σύσκεψη αυτή ο κ. Κατσούλης σε ανακοίνωση τύπου αναφέρει:
“Ενημερώσαμε σήμερα για το πολύπαθο ζήτημα της Μαρίνας, τα Διοικητικά Συμβούλια του Εμποροβιομηχανικού Συλλόγου και του Εργατικού ΚέντρουΜεσολογγίου, τα οποία ευχαριστούμε για την ανταπόκριση στην πρόσκληση μας.
Δυστυχώς βρισκόμαστε προ νέων ειλημμένων αποφάσεων και τετελεσμένων γεγονότων, με το Δήμαρχο να συλλαμβάνεται συνένοχο ή μακαρίως κοιμώμενο.
Στις 22 Μαΐου – ήτοι την επομένη των Βουλευτικών εκλογών! – δόθηκε εκ νέου παράταση2,5 ετών, έως 31/12/2025, «ολοκλήρωσης των πάσης φύσεως έργων και εγκαταστάσεων του τουριστικού λιμένα (μαρίνα) Μεσολογγίου στην εταιρεία «ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ Α.Ε.», από τη ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (ΑΔΑ: 94ΠΗ465ΧΘΟ-ΑΨΚ), κατόπιν αιτήματος της εταιρείας που υποβλήθηκε στις 6/2/2023.
Επομένως, ο κ. Δήμαρχος – ο οποίος συμμετέχει στο Διοικητικό Συμβούλιο και στη Γενική Συνέλευση της «ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ Α.Ε.» – δεν γνώριζε τις πιο πάνω δρομολογημένες εξελίξεις ή τις γνώριζε και συνειδητά σιωπά μέχρι σήμερα;
Ότι και αν ισχύει, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο και βρισκόμαστε αντιμέτωποι με τον εφιάλτη να προστεθεί μια ακόμη χαμένη τριετία στα 14 χρόνια απραξίας.
Το έργο είναι ζωτικής σημασίας, τόσο από πλευράς εισοδημάτων όσο και θέσεων εργασίας και η δυσμενής αυτή εξέλιξη πρέπει να αποτραπεί.
Το κλειδί της αποτροπής βρίσκεται στα χέρια του δημάρχου.
Λύσεις υπάρχουν και πρέπει άμεσα να ενεργοποιηθούν!
Ως δημοτική παράταξη παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις και σύντομα θα αναλάβουμε νέα πρωτοβουλία.”
Από την πλευρά της ο Όλγα Δασκαλή σε ανακοίνωσή της τονίζει:
Η πρόταση μας τότε όπως και τώρα παραμένει ίδια: «Να γίνει επαναδημοπράτηση του έργου και να δοθεί η αξιοποίηση του χώρου σε έναν υπεύθυνο, ποιοτικό και οικονομικά υγιή φορέα διαχείρισης».
Τη δική σας πρόταση δυστυχώς, δεν τη γνωρίζουμε.
Συμπερασματικά λοιπόν, η μη προσφυγή εκ μέρους σας κατά το παρελθόν στην αρμόδια αρχή αλλά και τώρα, στο αρμόδιο δικαστήριο και η άρνησή σας να πάρετε οποιαδήποτε πρωτοβουλία, υποδεικνύει ότι ακολουθείτε την ίδια στάση με τον προηγούμενο Δήμαρχο.
Λειτουργείτε ως Πόντιος Πιλάτος και αποποιείστε την ευθύνη, ενώ ο Δήμος ψυχορραγεί.
Μέχρι σήμερα έχουμε απευθυνθεί δημόσια προς εσάς δεκάδες φορές για το θέμα, σας κάναμε συνεχείς ερωτήσεις στο δημοτικό συμβούλιο και εσείς αρνείστε πεισματικά να ενημερώσετε τους πολίτες για τη θέση σας στο συγκεκριμένο ζήτημα της πόλης.
Θεωρούμε επιβεβλημένο οι Βουλευτές της περιοχής μας, να τοποθετηθούν επί του θέματος και να πάρουν ξεκάθαρη θέση για το τι θα γίνει με την αξιοποίηση του εν λόγω χώρου, το ίδιο οφείλουν να πράξουν και οι υποψήφιοι για τον δημαρχιακό θώκο.
Πλέον δεν υπάρχει χρόνος ούτε για υπεκφυγές, ούτε για παρακολούθηση του θέματος εξ αποστάσεως. Οι προθεσμίες τρέχουν.
κ. Δήμαρχε,
Σας ρωτάμε ξεκάθαρα: θα προσφύγετεκατά της απόφασης που δίνει παράταση 2,5 ακόμα χρόνια για ολοκλήρωση του έργου;”
Στην επιστολή του ο κ. Mennen καταλογίζει ελλιπή ενημέρωση για την πορεία της επένδυσης και παράλληλα αφήνει σαφείς αιχμές για την στάση του δημάρχου Μεσολογγίου, Κ. Λύρου στο ζήτημα.
Δυστυχώς, δεν αναφέρετε τους πραγματικούς λόγους για τους οποίους η Μαρίνα δεν έχει τελειώσει ακόμα μετά από τόσα χρόνια.
Ίσως αυτό οφείλεται στο ότι δεν έχετε μιλήσει ποτέ προσωπικά με εμένα ή και με όσους εμπλέκονται άμεσα στη Μαρίνα, για να γνωρίζετε πώς εσείς και οι συνάδελφοί σας θα μπορούσατε εάν θέλατε να μας υποστηρίξετε.
Ως εκ τούτου, θα σας κάνω περιληπτικά μια ενημέρωση .
Στις 17-12-2013 υπογράφεται η σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου νόμιμος εκπροσωπούμενου από την Υπουργό Τουρισμού και της εταιρείας « ΜΑΡΙΝΑ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙ Α.Ε.» βάσει της με αριθμό 5588/4-04-2012 Απόφασης τροποποίησης της με αριθμό τ/1421/07-04-1997 Υπουργικής Απόφασης χωροθέτησης Τουριστικού Λιμένα Μεσολογγιου του Υφυπουργού Πολιτισμού και Τουρισμού.
Μετά την έκτακτη Γενική Συνέλευση των Μετόχων στις 14-05-2015 έγινα Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος.
Με δικες μου ενέργειες μου και συνεχή ενόχληση στους αρμόδιους φορείς συμφωνήθηκε ότι έπρεπε να επιλυθούν άμεσα τα προβλήματα από τα λάθη που υπήρχαν στην ως ανω απόφαση τροποποίησης της χωροθέτησης και που εμπόδιζαν την έναρξη των εργασιών για την ολοκλήρωση της επένδυσης
Τελικά αποφασίστηκε να ακολουθηθεί η διαδικασία τροποποίησης της χωροθέτησης και για το σκοπό αυτό κατατέθηκε το αίτημα τροποποίησης της χωροθέτησης το Μάιο του έτους 2016.
Παράλληλα το ίδιο έτος με εντολή του Υπουργείου Τουρισμού απαγορεύονται οι εργασίες ανέλκυσης / καθέλκυσης σκαφών στο χώρο της Μαρινας, μέχρι την απόκτηση της άδειας λειτουργίας.
Όλη η διαδικασία ολοκληρώνεται αρχές του 2019,δημοσιεύεται η 650 / 17-01-2019 ΚΥΑ Τροποποίηση της χωροθέτησης και έγκρισης περιβαλλοντικών έργων του Τουριστικού Λιμένα Μεσολογγιου και υπογράφεται στις 02-05-2019 τροποποίηση της 17-12-2013 σύμβασης.
Στο διάστημα αυτό των τριών ετών και με την βοήθεια όμως της τότε διοίκησης του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου έγινε και ο καθορισμός Αιγιαλού και Παραλίας και ο επανακαθορισμός της Χερσαίας Ζώνης του Τουριστικού Λιμένα (Μαρίνα) Μεσολογγιου.
Τον Ιούνιο του 2019 πήραμε τμηματική άδεια λειτουργίας και ανοίξαμε ξανά επίσημα τη Μαρίνα.
Δυστυχώς, το ξέσπασμα του Covid ήρθε αμέσως μετά και οι σεζόν 2020 και 2021 χάθηκαν εξαιτίας αυτού.
Η εταιρεία μας κατέθεσε τηρώντας όρο της σύμβασης, τις μελέτες και τα σχέδια εμπρόθεσμα στη Διεύθυνση Χωρικού Σχεδιασμού και Υποδομών Υπουργείο Τουρισμού για έλεγχο
Μετά την προώθηση όλων των μελετών και σχεδίων στις αρμόδιες υπηρεσίες εκδόθηκαν τον 12/2021 η άδεια για τα Λιμενικά έργα και τον 1/2023 η άδεια για τα έργα της χερσαίας ζώνης.
Πρόθεση μου ήταν να ξεκινήσω τις εργασίες κατασκευής, αλλά συνάντησα εμπόδια από τον νυν δήμαρχο Κώστα Λύρο που στην τελευταία συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας ψήφισε και αυτόν για διευθύνοντα σύμβουλο, γνωρίζοντας τις ανυπέρβλητες δυσκολίες λειτουργίας μιας εταιρείας με δυο Διευθύνοντες συμβούλους με τις ίδιες αρμοδιότητες .
Προσωπικά μέχρι σήμερα έχω επενδύσει περίπου 1.500.000,00 € και επίσης εκτός αυτων ξόδεψα άλλα 500.000,00 € για να στηρίξω τη Μαρίνα την κακή περίοδο, ώστε το προσωπικό να κρατήσει τη δουλειά του.
Γι’ αυτό σας παρακαλώ όλους τους συναδέλφους, νυν και μελλοντικό δήμαρχο, να σκεφτείτε καλά πώς μπορείτε να στηρίξετε τη Μαρίνα, ώστε να ολοκληρώσουμε την επένδυση.
Γιατί διαφορετικά θα χαθούν και πάλι πολλά χρόνια της τουριστικής ανάπτυξης του Μεσολογγίου.
Είμαι ανοιχτός να μιλήσω με όλους για να βρούμε μια λύση, γιατί κατά τη γνώμη μου, η Μαρίνα είναι ένα σημαντικό έργο για το Μεσολόγγι.”
Τους λόγους για τους οποίους είναι επιβεβλημένη η επαναδημοπράτηση της Μαρίνας Μεσολογγίου παρουσιάζει σε ανακοίνωσή της, η υποψήφια δήμαρχος Μεσολογγίου, Όλγα Δασκαλή.
Στην ανακοίνωση του συνδυασμού “Ισχυρός Δήμος, Δυνατές Κοινότητες, Ευημερία Πολιτών”:
“Στις 2 Μαΐου 2023, λήγει η προθεσμία, τρίτη κατά σειρά, για την ολοκλήρωση του έργου της Μαρίνας. Μιας Μαρίνας που θα έπρεπε αυτή την στιγμή να μπορεί να φιλοξενήσει 267 σκάφη εντός της θάλασσας. Πόσα όμως αγκυροβολούν; Μόλις 80!
Που είναι τα λοιπά συνοδά έργα; Που είναι οι σύγχρονες λιμενικές εγκαταστάσεις υψηλής αισθητικής που θα τηρούσαν τους περιβαλλοντικούς όρους και θα αναβάθμιζαν το παραλιακό μέτωπο;
Από το 2009, δεκατέσσερα ολόκληρα χρόνια τώρα, η τοπική κοινωνία αναμένει την πλήρη λειτουργία της Μαρίνας. Ο μέσος όρος γραφειοκρατικού και κατασκευαστικού χρόνου για τέτοια έργα, στην χώρα μας, είναι τα πέντε έτη ενώ οι προϋπολογισμοί ακόμα και για πιο μικρές μαρίνες ξεπερνούν τα 10.000.000 ευρώ.
Οι ευθύνες για την εν λόγω κατάσταση καταλογίζονται στις κκ. υπουργούς Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη και Έλενα Κουντουρά, που υπέγραψαν τις δύο συμβάσεις (2013 / 2019) χωρίς διαγωνισμό, με μια εταιρεία που είχε αποδείξει ότι ήταν αφερέγγυα μην καταβάλλοντας τις εγγυήσεις στο Ελληνικό Δημόσιο τα έτη 2008-2012. Ένα Ελληνικό Δημόσιο που εμπιστεύτηκε σε εταιρεία με εταιρικό κεφάλαιο 60.000 ευρώ να αναλάβει έργο αρχικού προϋπολογισμού 8.000.000 ευρώ. Προϋπολογισμός που στην τελευταία σύμβαση έπεσε στα 5.000.0000 ευρώ με δικαίωμα επιδότησης από αναπτυξιακό νόμο.
Στις διοικήσεις της Λιμενικής Επιτροπής Αιτωλ/νίας (ΝΛΤ) – μέχρι το 2015 – και του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Μεσολογγίου (ΔΛΤΜ) – μέχρι σήμερα – που ολιγώρησαν και ολιγωρούν χαρακτηριστικά, μη διεκδικώντας ξεκάθαρα την επαναδημοπράτηση της Μαρίνας.
Ευθύνες βαρύνουν τον τέως Δήμαρχο Νίκο Καραπάνο, που συμμετείχε εκ μέρους του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου ως μέτοχος και Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας με αμοιβή, σύμφωνα με Πρακτικό Τακτικής Γενικής Συνέλευσης των μετόχων της Εταιρείας και ο οποίος συμφώνησε με τη σύμβαση του 2019.
Μεγάλες ευθύνες έχει και ο νυν Δήμαρχος Κώστας Λύρος, που τέσσερα χρόνια τώρα δεν διεκδικεί εκ μέρους του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου την επαναδημοπράτηση της Μαρίνας, αφού η ανάδοχος εταιρεία δεν έχει εκπληρώσει σοβαρές συμβατικές υποχρεώσεις της και μένει άφωνος και άβουλος, περιμένοντας το Υπουργείο Τουρισμού να συνεχίσει την καταστροφική του πολιτική για το Μεσολόγγι. Επιπροσθέτως, οι κυβερνητικοί βουλευτές δεν έχουν ασχοληθεί καθόλου και επί της ουσίας με έναν από τους βασικούς αναπτυξιακούς πυλώνες της περιοχής.
Η άποψη του Συνδυασμού “Ισχυρός Δήμος, Δυνατές Κοινότητες, Ευημερία Πολιτών”, για το χώρο που λειτουργεί η Μαρίνα Μεσολογγίου είναι η άμεση επαναδημοπράτηση του έργου.
Απαιτείται ανεύρεση υπεύθυνου, ποιοτικού και οικονομικά υγιή φορέα διαχείρισης.
Εξάλλου, το Υπουργείο Τουρισμού ήδη από το 2012, με το αριθμ. 16729/29-11-2012 έγγραφό του προς το Λιμενικό Ταμείο Αιτωλ/νίας επισημαίνει ότι: “…. Είναι ανάγκη να σημειωθεί και πάλι – ενδεχομένως κουραστικά – και να γίνει απόλυτα σαφές ότι η αυτοδίκαια (σύμφωνα με το άρθρο 13) λύση της από 3-3-2009 σύμβασης μεταξύ της εταιρείας “Μαρίνα Μεσολόγγι Α.Ε.” και του Ελληνικού Δημοσίου επάγεται την επάνοδο της χρήσης και διαχείρισης της μαρίνας Μεσολογγίου στο Λιμενικό Ταμείο Αιτωλ/νίας. Επομένως, από τις 3-11-2009 και μετά το Λιμενικό Ταμείο Αιτωλ/νίας θα μπορούσε να έχει τον απόλυτο έλεγχο και χρήση της μαρίνας. Αν αυτό δεν συμβαίνει, η ευθύνη δεν είναι δυνατό να αναζητηθεί πουθενά αλλού πέραν της διοίκησης του Λιμν. Ταμείου…… ας γίνει απόλυτα σαφές ότι στο Λιμεν. Ταμείο ανήκει πλέον η πρωτοβουλία σύναψης νέας σύμβασης για την νόμιμη λειτουργία της μαρίνας. Σε μια τέτοια σύμβαση το Λιμεν. Ταμείο μπορεί να προχωρήσει είτε μόνο του ως κατά νόμο διαχειριστής της μαρίνας είτε σε σύμπραξη με την εταιρεία της οποίας είναι μέτοχος. Εξάλλου, εάν το Λιμεν. Ταμείο δεν επιθυμεί καμία από τις δύο πιο πάνω λύσεις και προκρίνει ως διέξοδο την αναζήτηση νέου διαχειριστή της μαρίνας, που θα αναδειχθεί μέσω πλειοδοτικού διαγωνισμού, τότε και πάλι ουδείς το εμποδίζει να προχωρήσει σε αυτή την διαδικασία…..”
Μετά από αυτά, καλούμε τον κ. Δήμαρχο και Πρόεδρο του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Μεσολογγίου να προχωρήσει σε κάθε νόμιμη ενέργεια, προκειμένου το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο να προχωρήσει στην άμεση επαναδημοπράτηση της μαρίνας. Καλούμε όλα τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου να πάρουν θέση και να εκδοθεί απόφαση με την βούληση του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου.
Επίσης καλούμε τους συνδυασμούς καθώς και τους επικεφαλής συνδυασμών που πρόκειται να πάρουν μέρος στις επόμενες δημοτικές εκλογές να πάρουν ξεκάθαρη και συγκεκριμένη θέση για το φλέγον θέμα της μαρίνας Μεσολογγίου.
Τέλος, είναι ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε εν συντομία και χρονολογικά, τί έγινε και τί δεν έγινε όλα αυτά τα έτη. Έτσι, έχουμε το:
Ιούλιος 2008, Ίδρυση της εταιρείας Μαρίνα Μεσολόγγι Α.Ε.
Αύγουστος 2008, Ανάδειξη ως πλειοδότη της εταιρείας Μαρίνα Μεσολόγγι Α.Ε.
Οκτώβριος/ Νοέμβριος 2008, Απόφαση συμμετοχής στην εταιρεία του Λιμενικού Ταμείου με 5%
Μάρτιος 2009, Υπογραφή σύμβασης με Ελληνικό Δημόσιο με υποχρέωση καταβολής εντός 8μήνου εγγυητικών επιστολών, αλλιώς η σύμβαση λύεται αυτοδικαίως και χωρίς κανένα δικαίωμα (με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης: 3 χρόνια + 3 χρόνια παράτασης).
Νοέμβριος 2009. Η εταιρεία είναι αυτοδικαίως έκπτωτη, διότι δεν εκπλήρωσε τις παραπάνω συμβατικές υποχρεώσεις της, ενώ συνέχιζε να δουλεύει και να εισπράττει.
Ιούλιος 2010, Υποβολή αίτησης για νέα χωροθέτηση.
Απρίλιος 2012, Έκδοση νέας χωροθέτησης.
Δεκέμβριος 2013, Νέα σύμβαση (με χρονοδιάγραμμα υλοποίησης: 3 χρόνια + 3 χρόνια παράτασης)
2015, Αλλαγή χρήστη του χώρου με το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο (ΔΛΤΜ) αντί του ΝΛΤΑ.
2019, Νέα τροποποιητική σύμβαση (χρονοδιάγραμμα: 4χρόνια).
